整体上市和传祺下线不过是广汽万里长征的第一步
时间:2020-06-28

整体上市和传祺下线不过是万里长征的第一步,我ω们希望看到的是传祺上⿰市的光芒、吉奥被并购后的新气象和长丰旗帜的猎猎飘扬

好事成☼双,张房有∽一定觉得这是个不错的主意。于是,在8$月30日广汽股份(2238.HK)在香港联交¤所整体上市并走势平稳后,原定9月28日下线的广汽轿车“传祺”也提前到3日下线。广汽由此度过了风光无限的一周。

作为广汽股份的董事长,张房有此◎刻一定是♧壮志满怀,雄心勃勃。《汽车商я业评论》亦为其叫好,但同时也为其担忧。

经历8年“抗战”⿻, 最终不惜一切代价,通过私有化骏威汽车(0203.HK),广▫汽股份砸碎了中隆、香港骏威、广州骏威、小广汽这4个股权小链条,开始可以直接持有合资公司广汽本田50%的股份。

这当然并非是上市的初衷。○2009年,۩..广汽股份总经理曾庆洪曾说:“上市是广汽最重要的战略,不仅为了融资,也是广汽做大做强成为世界级企业的需要。”

因此,为了能够成功上≌市,广汽更是放弃了直接融资。张房有这样解释他的做法,☆他看中的是上市可增加公司管治透明度、知名度,使集团更为国际化,至于没法融资,那是因为“集团本身具有很强的盈利能力,并没融资迫切性。”

这一切都没有错。但是显然,广汽股▷份整体上市某种程度上是为未来可能的被兼并设置了防火墙。

2009∩年国家出台的《汽⊿车产业调整和振兴规划》明确了汽车а产业以规模“论英雄”。尽管销售排名第六的广汽进入了行业主管部门界定的“四大四小”汽车企业行列,作为一家广州市属国有企业,广汽如不能做大规模,也还是将Ⅰ难免被央企整合掉。

当然,广汽不可能束手待毙。上市宣告了它的决心,也让世人看到了它整装待发的英武气概。这是目前不差钱的广汽所急于要向中国,向全世界所表明的态度。至于融资,那也一定是题中应有之义,只是⿻时间的早晚而已——ミ它在谋求做大规模,而这一系列举措都需要巨额资┛金。

根据广汽发布的公开信息,广汽至少在4个项目上存在融资需求,即๑广汽乘用车、广汽菲亚特、广汽日野与广汽吉奥。目前,除广汽已◥经宣称将注资广汽吉奥超过25亿元人♨民币外,广汽菲亚特也尚存超过20亿元的资金缺口,而广汽乘用车更是一个无底洞。

《汽车商业评论》认为,实际上广汽⊕今年4月开始并购的吉奥也将是一个无底洞。入主吉奥之后,广汽和吉奥的初步想法是将其微车做到全国前三,卡车行业在皮卡基础上再做其他卡车,成为全国第一,SUV也形成一定的提升。我们认为,·这个设想等于是天方夜谭。

原因很简单,他们凭什么?

不要相信陷入汽车行业终于等来广汽解套的吉奥汽车董事长缪雪☞中的这番胡话——“广本也好,广丰也好,广汽短短十几年发展成超┊┋千亿元的大企业。外国企业跟中国企业合资都这么好,何况中国人和中国人合作?”

外国人有技术、有产品,ё-能够输出管理体系,吉奥有什么?相信广汽通过这些▓年的合资合作学到了一些经验,但广汽所谓的做强是在合资伙伴搀扶下的做强,离╦╧开了外国成熟的合作伙伴,广汽可以输入一些管理经验到吉奥,但是从哪里输入产品?又从哪里获得外国伙伴的品牌优势♤?

相信在张房有、曾庆洪的内心,如№果不是规模这个紧箍咒的压迫,他们是断然不会去收购吉奥,也不可能去收购长丰,他们会把仅有的力『量用于现在被称为“传祺”的中高端广汽。而很有可能,当所有的力量都用到这个身上也不一定就能够看到它开花结╪果。因为竞争就是这么残酷。≠

实际上,“以规模论英雄”的要∑求也是这么残酷。我们看到,借整体上市之日,张房有再次抛出了一个已在业界渐渐冷却的话题——广汽正在沈阳寻求并购机会。无论华晨汽车如何不堪,“四大基地,80万辆产能的规模&╭╮rdquo;不免让只有12岁羽翼几乎没有的广汽垂涎欲滴。

广汽走上了一条不得不走的道路。整体上市和传祺下线不过是万里长征的第一步,我们希望看到的是传祺上市的光芒、吉奥被≒并购后的新气象和长丰旗帜的猎猎飘扬,否则再多的对外合资利润也将被这些项目化为乌有,而上市公司的融资管道就将被毫不留情地堵塞。

所幸,汽车业的竞争还处在张房有所言的&ld♦quo;没进入白热化,也快到白热化了”的阶Д段。那就让我们相信,后来者总还有居上的ⓔ机会。

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