自主品牌B级车可望进入“破局之年”
时间:2020-06-24

国内汽车“爬坡”正在进入一个关键阶段。本土车企Г≡在近两年推出中高端品牌之后,在产品η上开始踏μ进B级车的核心地带。以往B级车多数以石沉大海告终,而此次在更多的品质、·。技术甚至品牌的积累之后,可望进ξ入一个“破局一年”。

广汽集团首款中高级轿车传祺已⿻进入量产阶段。首款产品即直接╢进入中高└端市场,显示出广汽的↕研发实力积累,也是广汽的策а略选择。目前在中低端市场,竞争已趋Ψ白热化Л,也将进入中高端车阶段,广汽一开始切入σ高端领域,更有利于占领市场制高点并树立品牌。这一做法,也▶有如当年广本、广丰直接切入中高端市场,以一款车支撑起一个合┍资企业。不过,广汽传祺作为新品牌仍要面临更多的挑战。

进入中高端市场是的必然选择,因为唯有如此才能更好提升利润〖和品牌。从近期看,海马汽车已推出首款B级车骑士,吉利也♯♮即将推↔出B级车EC825,奇瑞中高端轿车品牌Б๑瑞麒也进入攻坚阶段,G5正在经受市场的严酷考验,G6也将跟进入市。

对于来说∧,B级车⊙市场无疑是一个“天花板”。此前奇瑞东风之子也以B级车之名入市,但在市场竞争中却只能不断拉低定位,最终归于沉寂┓。其中品牌是一个死结。正因为如此,奇瑞★分化出中高端品牌瑞麒和威麟,重造B级车。

但问题又不全在于品牌。奇瑞此前以低端车型迅速打开市场的,国内大多数☆都Э沿↑袭这一路径,因此在品牌上存在一个低端化的固有市场形象,需要打通高端化瓶颈。但品牌的根本还在于产品,需要在技术和品质上有足够的积累,不断做出精品车░型才能带动品牌的高端化。现在在产品上都已经有所积累,但树立中高端品牌的途径却有所不同。

尽管仍要从一款小型车起步切入市Ξ场≌,但瑞麒品牌从一诞生即声称是高端品⿲牌,甚至一开始给人一种要做豪华车的…感觉,这种“先声夺人”实际上值得商榷,可能因为高调而伤╣及❤☜自身。吉利推行多品牌战略之后,却表示三个子品牌并没有高低端之分,都可能进入中高端市场。吉利强调了品质的转型,在帝豪EC7中级车系列打开局面,品牌有所溢价之后,再前进一步推出B级车EC825,两个产品线在价值上能够递进,没有很大的落差。吉利的做法可能比奇瑞更为稳妥。

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实际上,现在主要厂家◢面临的首先是︰多品╯╰牌战略,其次才是高端化战略。多品牌才能支撑起更ρ大的产销规模,再在品质积累之上,带动品牌的高端化。奇瑞对外强调了∮其高端化战略,而吉利强调了多品牌战略,这是一种有趣的分歧。它们共同的考≯验点则都是B级车产品能够经得起市场的考Ⅵ验。

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需要关注的另一个方面是,在高端化的过程中,仍要时刻注⊿意自己产品的价◤格天花板在哪里,技术天花板在哪里,循序渐进才能走得更稳健。

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