气囊问题高田走投无路,为何中国均胜敢于接盘?
时间:2020-06-21

安全气囊的推出,意在车辆发生紧〩急情况时,让驾乘人员得到保护。而高ぷ田由于使用了没有化学干燥℡剂的硝酸铵(工业炸药的重要原料)作为ц发生剂♀,高温和环境湿度均会影响其活性,在发生事故的时候,安全气Ю囊α可能无法完全打开,或是直接炸裂≌气体发生器,导致金属碎片击中乘客形成二次伤害,目前在全球范围内至少造成17人身亡,180多人受伤。为此这一▄家80多年的老牌厂商因债务缠身,分别在美∴国和日本申请破产保护。

 

    据不完全统计,高田气囊的问题一共涉及了19个不同的汽车厂商,不仅仅是丰田、日产、马自达这ε类日系品牌,还有德国的ABBв、英国的捷豹路虎和美国的通用等欧美大ω厂,甚至超跑法拉利和新๑能源厂◇商特斯拉也在召回之列。此次召回,不仅品牌的跨╱╲越幅度非常大,时间的跨度也很长,在2002年๑到2015年时间内出厂的车型均可能是目前◆◎已知的4200万辆问题车之一,问题气囊数量保守估计在6500万到750∑0万之间。

高田公司出产的气囊在充气泵内使用化学物质硝酸╩◘铵,具有爆炸性的该物质暴露于高温潮湿︴空气中具有易燃性,诱发金Л属筒炸裂,迸溅金属碎片可伤人─━〖甚至致≈命。受故障牵连,全球范围内约有一亿气囊充气泵▅▆和数千万辆汽车因潜在风险不得不召回。高田的长期合作商本田、丰田、马自达、三菱、斯巴鲁等众多企业都是受害者。在我国亦有广州本田、一汽集团、东风≠汽车、郑州日产、四川丰田$、日产以及长丰汽车等车企牵涉其中。

自2☼014年所生产的故障气囊召回规模不断扩大以来●,高田公司已连续3年亏损,公司目前负债约合89.8亿美元(约合61Ψ4.14亿人民币)。然而一家2016年仅仅实现营收仅约为186亿元的的中国零部件企业均胜电子,为何敢于去碰这负债累累的高田?对于高田来说,这的确是雪中送炭,而对于均胜电子来说,是找到了新的发展机遇?还是引火上身Ⅵ?

对于致力于智能驾驶、工业▍自动化以及机器人、新能源汽Θ车动力控制和方向盘总成开发的均胜电子来说,本意是希望通过继收购美国安全系统公司KSS后,进一步巩固在汽车安全产品市场地位ⓛ,▉同时缩小与博世、大陆等跨国零部件巨头的差距,为其∷立足长远的自动驾驶安全计划铺垫。

但是公开资料显♨示,在全球范围内,高田故障气囊已造成至少16起死亡和180起受伤事故。高田公司故障气囊最早从2008年开始召回,2014年至今召回规模逐渐扩大,全球涉及19个品牌、数千万辆汽车、约1亿个气体发生器,预计召回至少要持续到2019年。那么在高田的技术资产与所制造的麻烦这架┛天平上,想必均胜电子已经认真的称量过了。

当初吉利收购沃尔沃时,国人就曾为其捏了一把汗,都在揣度是否是“蛇吞象”之举?而今日之均胜电子欲收高田,其风险应该大于吉利收沃尔沃,Д因为前者只是★出¤于经营问题,而后者高田是因为质量问题而身陷囹圄,且危机的幅度也不在一个层面上。但是均Ⅲ胜电子¥敢于接手这个烫手山芋,想必♂是已经充分地权衡过利弊。对于整Э车收购吉利已经有成功案例,那么零部件收购方面,没准均胜电子也能为国人再下一◣城。

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