中国品牌销量盘点:谁能冲上第一阵营?
时间:2020-06-19

2016年已成过去,因为SUV车型的闪耀和轿车的逐渐崛起,中国品牌在过去一年都有不错的市场◢表现,业内谈论的焦点大多放在长安、长城和吉利身上,这У三家车企在2016无疑是中国品牌的最大赢家,均进入了年终品牌排行前十,并且长城和吉β利还规划了多元的高端发展路线。

而另外几家关注度较高的车企如奇瑞,广汽和上汽的,怒刷存在感的方式来自于单品爆发,艾瑞泽5、传祺GS4和荣威RX5均成为了各⊙自细分市场的有力竞争者,也为企业一扫过去的阴霾进入新时代,迅◈速为奠定了市场地位。

201й6中国品牌销量前十排行

(注:本文※数据并未包含上汽通用五菱数据)

整体走ч高也好,爆款突出也罢。市场竞争并不限于上面这几∕家品牌,中国卌车企虽然处于井喷式爆发期,销量普遍上涨,且整体体❤量已经超过1000万辆,在市场份额上已经可以与合资品牌分庭抗礼,但还有一些中国品牌2016年的业绩表现同样值得关注,它们或许正处于企业转型的蛰伏时期,或许正在谋求新的产品攻势,说不定会在2017年杀回我们的视线中。

比亚迪

2016年销量:49.67万辆

同比变化:я9.1%

作为曾经比肩吉利和奇瑞的重量级车企,比亚迪有过耀眼的绽放。但是在新≈一轮中国品牌集体辉煌】的时刻,比亚迪却悄悄的退到了一侧,心甘情愿的做起了绿叶。2016年中国品牌有太多的神车爆款,比亚迪看在眼里,急在心里。个位数的增速α,在中国品牌中几乎要垫底了,与吉利π和奇瑞这两位老战友的差距,呵呵哒。

翻开比亚迪的年终成绩单,全年销量过10万的是F3和宋,一款轿车,一款紧凑型SUV。比亚迪还是可以很欣慰的讲:┄┅我是均衡发展,两条腿走路。在各家都在纷纷发布新车,抢夺SUV红利时,比亚迪明显≌慢了半拍,虽然也上市了一款小型SU۩V比亚迪元,但是效果并不惊人,颜值不够啊。

比亚┕迪的问题很清晰,将主要精力花在了新能源汽车上,其销量占比达到了20%。这着眼于未来的手段固然没错,但是忽略≠现在也未免可惜。而且随着国家政策的收紧┛,比亚迪想要继续享受政策红利也会愈加困难。

去年1±1月比亚迪终于放♧了大招,前奥迪集团设计总监沃尔夫冈ↁ约瑟夫艾格加盟比亚迪,或许有了沃尔夫冈艾格,比亚迪的产品在2017年将会有全新的风貌。

北京汽车

2016年销量 :45.7万辆 

同比变化:35.59%

只看数据,北ъ汽☑比上汽和广汽都要高出不少,总算没给首都人民丢脸。―北上广同为一线城市,帝都的原则是:我能输给吉利奇瑞,但绝不能输给上海和广州!只是如果我们细究三者产品的差异,北汽就会脸色发白,如果进一▀步分析探究,北汽不仅仅是发白的问题,简直是要发绿了。

上汽和广汽虽然车型不多,但是爆款车颜值高,潜力大,对于后续产品有极强的ξ带动作用≤,而且形成了比较好的品牌效应。反观北汽,典型多生孩子多种树的思想。以绅宝为例,X65,X55,X35,X25,产品设计缺∝乏亮点,靠着连续不断的新品冲击市场,一波未平,一波又起。虽然取得了很不错的市场业绩,但缺乏市场影响力,对于品牌价值的形成并无实质贡献。

因此,虽然北汽今年的销量相比上汽和广汽要更为出色,但是在17年能否继续保〖持高增速,笔⿻者是相当怀疑的。

江淮汽车 

2016年销量:36.5万辆 

同比变化:5.8%

绝大数人对江淮的印象还停留在商用车上,但江淮抓住了SΓUV井喷这个契├机,成功的打开了市场。都说燕雀安知∏鸿鹄之志,可你怎么知道燕雀就没有鸿鹄之志呢?从S5到S2,再到S3,江淮成功的步入了SUV领域,为车企谋得了发︰展的机会。说起来江淮的诀窍很简单,一是高性价比,二是快速迭代。这两招点中了中国消费者的穴位,即便产品在外观设计,行车质感方面缺乏竞争力,也充分勾起了买家对江々淮产品的兴趣。虽然我们知道,所谓的快速换代不过是一种噱头,但≈是,这真的很有效。

但这显然不是长久之计,对于江淮来说,或许∩只是报着干一票就走的心理,有钱不赚是为傻!但是看一看现在的车市,其实已经逐渐呈现出向自主大品牌集中的趋势,那么,像江淮这样的企∽业,还能捡▉到多少便宜呢?

东风风神

2016年销量:14.89万辆

同比变化:57.4%

大多数中国品牌只能依靠SUV存活。唯一的区别在于,有些车企活的精彩,有些则勉强度日,东风风神显然属于后者。两款SUV——AX7和AX3占到了占到了总销量的7成,但是最高月销量也不过七千出头而已。

东风在16年发布了一款象征意义极高的车子——A9,除了在7б月份达到500台的销量之外,大多数月份都惨不忍睹。对于这种不分青红皂白就上颜色的行为,我也是醉了。对于东风来说,在缺乏经济基础的前提下,强行搞上层建筑。

回过头来我们再看风神巨大的增速,其实主要源于AX3上市产生的增量。较小的基数使得东风看起来成绩斐然,但是这并不能改变东风风神依然孱弱的现实。东风风神要走的路,依然很长,不过我们丝毫不怀疑东风会半途№而废——不差钱嘛。

一汽奔腾 

2016年销量:10.7万辆

同比变化:-29.3%

有人说,现在的汽车市场是稳赚不赔的,依然搞不好的车企只有两种可能,要么是已经关门了,要么是准备关门。但这对于一汽奔腾来说并不相符,因为奔腾显然是不会倒闭的。

奔腾是少数坚持在轿车领域持续发力的品牌,从B30到B90布局了四款产品.当然,在销量上并没有什么突破。在SUV上,奔腾只有一≮≯款上市多年的X80,·。不论是苟延残喘,还是身残志坚,都令人心生敬意。

一汽奔腾的特殊之处在于,2016年居然没有新车上市,在大多数中国品牌都在疯狂制造SUV之时,一汽奔腾仍能保持洁身自好,实属不易。当然,也可以认为是不思进取,不过我宁肯看做是不随波逐流,因为这样我的心情会从阴云密布转为多云。

俗语说的好,兵熊熊一个,将熊熊一窝。现在一汽奔腾的产品都挺熊的,那原因只有一个。其实对于一汽来说,2016年最重要的一件事居然是将红旗品牌从左手转到了右ы手。领导层的更迭不属于讨论范围……这事属于中纪委管。手握一把好牌,居然打的很烂,段子手已经说得再清楚不过了。


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