锂电池残余价值仍高电动车发展添利多
时间:2020-06-10

电动车(EV)普及率可望再添成长契机,美国∩通用汽车(GM)研究数据显示,电动车要价惊人ㄨ的锂电池使用8年以上除役后,仍具50~70%的电池寿命。故在储能设备需求高涨之际,将带来高度的附加利用价值,可削减电动车初期高╳昂的购┕买成本,í进一步促进消费者购买欲望。

金属工业研究发展中心产业分析师赵雨洁表示,电动车初期推广的目标市场将是具有固定路线、企业化经营的车队,如物*流业、计程车、公家机关用车等。

金属工业研究发展中心产业分析师赵雨洁表示,锂电池要价惊人是目Ⅴ前电动车尚未普及化的主因之一,不过,在日本福∧岛核∮灾影响层面不断扩大的情况下,更具安全性的储能设备已┌获全球关注,因此产业界纷纷将焦点投射到具储能效益的锂电池上。据金属中心۩研究资料显示,普遍搭载于电动车内的锂铁电池,在超过电动车电池安全使用年限后,尚可具有70~80%的储电能力;虽此数据仍Ⅲ须进一步经由各种实测验证,但无庸置疑的,此一残余价值已吸引储能设备业者的目光,更让电动车业者深具↕未来发展信◆心。

赵雨洁透露,电动车除役锂电池〗目前可┏能的应用为二手汽车及家庭、办公室备用能源等,且⿹日本的日产汽车(Nissan)先前已透过旗下的Leaf电↙动车款进行实测,结果显示5年后车上的锂电池储电效Г能仍高达80%以上,Ↄ且每次储备电力可提供一般家用户2┊┋天左右的的▨用电量,拥有极高的附加☺☻利益。有鉴于此,日产业已与∞住友商事合资,预计应用二手电池做为储电装置,并于2016年打■造一套太阳能电池储电系统,供商业┐及公共设施使用。

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另一方面,电动车亦可๑望创造电能管理的新商业模式,赵雨洁分析,由于国际间大多采用时间电价(TOU)、尖/离の峰⿱电价、预付电价等计费方式,因此,电动车于离峰时段&充电,再于尖峰时间将多余采购的电力卖回给电力公司的σ商业概念已逐渐被业界热烈讨论,╫如〩V2G(Vehicle$-to-Grid)就是一种新兴事业,且美国已有一家名为N⊕uvve的公司开始操作该类型的服务,为电动车的发展带来全新视野。

总而言之,要加┎速电动车上路的脚步,最⿳重۩要的╪环▄节还是锂电池的价格及再利用价值,赵雨洁强调,消费者在传统┍汽油车及۩๑电动车之间所面临的抉择,经常在于总体成本的比较,如初期购买价格、保养与维修费用、■油/电价、充电设备成本等,若未来关于二手锂╠╡电池的效益能进一步被确立,相信电动车将更具市场推展动力。θ

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