欧洲汽车制造商开始调整小型车战略以适应欧盟新法规
时间:2020-06-08

美国消费者喜欢购买大型但〤相对简单的汽车,而欧洲人则Ⅷ喜欢精致的小❤☜型汽车。然而,新的欧盟法规可能会将使一些目前欧洲最畅销的车型,如大众Polo等将退出市场|,各企业不得≌不调整小型车战略。

有分๑析认为,新的的排放法规(尤其是二氧化碳规则)将要求汽车┒制造商为现κ有车型增加价值数千欧元的技术装置|︴()〔〕。大型汽车价格、利润较高,可以弥补这︼︽︾些成本支▧出,但是小型§汽车不具备这些优势,该细分市场很快就会被很多制造商抛弃。

欧洲的汽┍车制造商正在削减他们的小型车产∴品∩。

欧宝将放弃其Karl和Adam微型轿车,PSA集团的标致和雪铁龙表示,他们将淘汰108和C1微型轿车,福特准备停止其@在印度制造的Ka 小型轿车出口到欧▓洲。

大众高管∣私下表示,该汽车制造商正准备淘汰传统动力的Up微型轿车,这意味着Mii和斯柯达Citigo也将停产。

与此同时,戴姆勒已经开始将其Smart品牌的生产和开发转移到中国,作为与与浙江吉利控股⊙的合■资企业的产品。

这是一个非常庞大的量产平☠台,但它将面临越来越严峻的经济挑战。

更严ↁ格的欧盟二氧化碳排放法规2020&年将开始生效,相关汽车生产企业将面临风险。根据≡J┏ATO Dynamics的数据,该行业必须将其‰≈车队平均排放值降Ш至每公里9◈5克,低于2018年平均每公里120.5克。但问题是,大多数现有的微型车排放不能达ω到每公里95克以下的平均值(不包≤括电气化产品,如,雪铁龙C1可以达到每公里9Ⅶ5克)。

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